跨境社交电商新战场：本土化竞赛
2023，被认为是我国跨境电商步入黄金时代的榜首年。
一方面是不断加码的方针扶持。在曩昔一年间，针对关税、运送、退货等环节的一系列方针推出，促进跨境电商职业更标准、更快速地展开。
商务部清晰表明，本年要促进跨境电商、海外仓等新业态继续、快速、健康展开，充分利用数字化手法来发掘买卖潜力，带动中小微外贸企业出口。
另一方面，是正在迭代的海外电商生态。在亚马逊等传统中心化型电商以外，独立站、交际电商等去中心化形式兴起，Shopify、BigCommerce等途径，现已生长为中小卖家及品牌营销进程中的重要一环。环境改动，给了国内玩家新时机。
但是，职业展开的一起免不了竞赛加重。遭到疫情盈利影响，曩昔几年间许多新玩家涌入海外电商商场，这使得流量本钱暴升。谷歌等途径传统的广告投进途径中，获客本钱近乎翻倍。
怎么精准捉住海外流量，并促进订单高效转化？交际电商，这一在国内现已被验证成功的形式，逐步成为跨境电商包围的干流解法。
如国内头部B2B跨境电商买卖途径敦煌网集团，就在上一年正式将其去中心化交际电商途径MyyShop提高到与其中心化跨境电商途径DHgate相同的战略方位。
经过一年时刻的发力，MyyShop交出了亮眼的成绩单，2022年GMV完成同比增加超300%。
为了更好的服务途径卖家，捉住交际电商的出海时机，敦煌网集团在3月28日的年度商家大会中，正式推出优质商家全域出海扶持方案——“星云方案”，整合敦煌网在供应链、物流、海外商场等多方资源，为商家赋能。
星云方案活动现场
在以“星云方案”为首的敦煌网集团2023年战略中，“本乡化”，成了新的要害词。
一、全方位扶持商家出海
据敦煌网招商及品类运营副总裁沈晓燕介绍，星云方案是敦煌网依据外部环境改动，结合集团本身展开，然后推出的2023年度要点项目。
敦煌网招商及品类运营副总裁沈晓燕
与曩昔几年的商家扶持方案比较，本年星云方案最大的亮点在于，在本乡化、交际电商两方面发力，对商家的赋能得到质的提高。
在与海外同类本乡电商途径的竞赛中，国内跨境电商途径不只要坚持供应链及性价比上的优势，线下体会、服务等方面的本乡化布局，相同也是跨境电商的中心竞赛力之一。
本年2月28日，敦煌网的首个线下展厅DH Showroom正式于洛杉矶开业，为海外买家供应沉溺式体会触摸和感触产品的时机，以促进更多的买卖产生；一起为其供应本乡化的实时客户支撑，以及更高效的个性化和定制需求服务。
敦煌网首个线下展厅DH Showroom
在欧美，做交际电商的网红达人们，大多归于“电商小白”，他们对选品进程有着直观性、即时性的需求。经过在DH Showroom中对产品实践地触摸、感知，其成交率将比隔着屏幕买卖有所提高。
未来三年，敦煌网将在美国加州、纽约州、德州、佛罗里达州等要点州扩展100家DH Showroom，编织成触达海外买家的一张网络。
DH Showroom活动现场
依托DH Showroom系统，敦煌网还将频频举行新品订货会、趋势选品会等活动，使之成为海外采购商、零售商、途径分销商以及网红们与敦煌网深化互动沟通的据点。
海外网红资源一向是敦煌网的优势，现在协作网红超10万个。2023年，在达人数量的基础上，敦煌网对海外Z代代、交际媒体创造者的喜爱趋势进行更深化地探究。
比方本年3月，敦煌网参加了素有“全球盛行趋势风向标”之称的SXSW西南偏南大会，0间隔触摸各职业的头部KOL，并本身成为潮流引领者之一。
SXSW西南偏南大会
在跨境电商B2B途径近两年竞赛加重的环境下，敦煌网经过在本乡化、交际电商两方面的深化布局，将对商家的赋能拉升到了更高的维度。
包含上述两大两点在内，本年的星云方案可以归纳为“四大扶持方针，八大扶持权益”，经过资金、站内外流量、线上线下营销、服务、培养、东西等方面的全方位扶持，全链路一站式协助企业构建出海事务新高地。
2023APEC中小企业跨境电商峰会暨敦煌网集团年度商家大会
据沈晓燕介绍，本年星云方案的扶持力度比从前更大，将占有全体流量的40%预算。
据悉，敦煌网集团将经过星云方案，定向招募1000名优质商家，对接百万网红，协助我国制作打造海外本乡化的品牌影响力，为途径卖家带来新的销量增加点。
二、欧美特征交际电商商场
海外交际电商商场进入了展开快车道，跟着顾客认知提高，各途径基础建设齐备，商场逐步走向老练。
展开必定伴跟着改动。沈晓燕共享了敦煌网集团对曩昔一年间，海外交际电商，与网红商场的趋势洞悉。
首要是飞速增加的商场规划。据eMarketer数据显现，2022年美国交际电商商场规划531亿；估计2023年将增加30%，规划挨近700亿，到2025年，这个数字将到达1,000亿，占全球规划9%。到2026年，美国交际电商的增加速度将是我国的两倍。
与此一起，美国交际电商买家数量也在增加。2022年，美国交际电商买家集体数量打破1亿大关，到达1.02亿。到2023年，将有逾越一半（50.3%）的交际网络用户会在交际途径上进行购买。
这些数字增加的背面是，顾客习气的改动。 商家需要与顾客建立新的联系，从传统的广告战略转向更风趣、引人入胜的内容，而不是简略的品牌宣扬。例如，美妆博主在TikTok上展现日常护肤程序，向粉丝展现他们怎么运用产品以及他们为什么喜爱它，而不是让粉丝观看新护肤配方的广告。
从途径偏好来看，Facebook、Instagram仍是顾客交际电商的首选，买家别离到达5,600万和3,800万，买家年增速坚持在10%。
而TikTok在2022年气势微弱，逾越Youtube、Pinterest，成为第三大交际电商途径，即便在还没完好闭环的美国，也现已打破了1,000万的买家规划，估计未来将以70%以上的增速，快速成为全球榜首交际电商途径。
将海外交际电商与国内商场比较，虽然流量转化等方面的逻辑类似，但其进化树上也展开出不同的分支。
最典型的便是网红生态，与国内比较，欧美的网红带货生态没有构成如李佳琦一般的寡头格式，千万级粉丝的头部网红仍倾向内容输出，附着的品牌营销更多，直接带货份额反而更少。粉丝量级在10万左右的中型网红，其带货投入产出比最高。
一起，虽然欧美的网红商场展开时刻远逾越国内，但限于途径与顾客偏好，真实触及直接带货的交际电商仍处于初期。不只是中小网红不知道该怎么将流量变现，许多千万级的头部网红也不熟悉怎么将流量转化为除广告外的实践收益。对此，敦煌网集团创办了电商学院，对不同层级的网红进行差异化的针对性培养。
敦煌网电商学院，对网红进行差异化培养
更重要的是，由于文明与生活方式的不同，不能简略地将国内网红协作经历直接复制到海外网红身上。
比方，48%的海外网红创造的首要驱动力是自我表达、高兴至上和爱好探究，不到1/3的网红是为了获利而创造，这一点与国内生态距离极大。
因而，找到海外网红的中心痛点和需求，是促生持久协作的要害。
经过对敦煌网集团协作的1万多名网红进行问卷调研，沈晓燕介绍，海外网红主要有三大中心需求：
榜首是选品，带货的产品，能不能协助他们招引和留住更多粉丝，是红人选品的榜首考虑要素。
第二是选商，关于红人来说，粉丝的“身份认同”是中心诉求。红人对选到“不良卖家”的严重程度很高，商家挑选会极大影响粉丝对他们的观点。
第三是服务，Adobe陈述显现，42%的红人从业时刻小于2年，他们对交际电商充满了热心和等待，但缺少相应常识和东西，更急需一站式的跨境供应链服务。
跟着短视频与交际媒体的盛行，加之Z代代逐步成为盛行文明与消费决议方案的操纵，电商的买卖场所将进一步流向去中心化的交际电商中。Statista估计，到2025年，交际电商估计将占一切电子商务买卖额的17%。
三、本乡化成中心竞赛力
正是由于曩昔19年在跨境电商职业的堆集，敦煌网集团才能对商场改动有着如此灵敏的嗅觉。这使其早在三年前便布局去中心化电商途径，上一年发力交际电商，现在又前瞻性地提高本乡化才能。
敦煌网招商及品类运营副总裁沈晓燕经历共享
在上一年的卖家大会上，敦煌网集团创始人、董事长王树彤女士发布了品牌晋级战略，敦煌网公司正式晋级为敦煌网集团。“敦煌网”专指原有事务，即DHgate。 中心化的跨境途径DHgate，和去中心化交际电商途径MyyShop构成双引擎驱动。
敦煌网集团“双引擎驱动”战略施行不到一年，便行之有效。首要，红人经济的活泼效应开端在2022年全面凸显，全年网红GMV增加挨近3倍；其次，用户体会得到极大提高，DHgate的付出成功率环比年头提高20%，月度退款率是近4年最佳水平；物流时效同比缩短10%，是近3年最低。
体现在成绩数据上，DHgate在刚刚曩昔的2022年第四季度康复双位数增加，买卖额同比提高逾越20%，活泼买家数量同比增加41%，新买家数量同比劲增55%；本年1-3月，敦煌网途径买卖额同比增加超40%。
未来，敦煌网集团在把美国商场的成功经历复制到欧洲、大洋洲等兴旺商场时，或将获得更大的增加想象力。
经过DHgate在欧美商场的多年沉积，其所堆集的高效老练的物流系统，以及本地协作伙伴，成为敦煌网集团发力交际电商的先发优势；而MyyShop近两年快速集合起的红人资源与流量，是敦煌网集团规划展开的驱动引擎。
而敦煌网集团本年发力的本乡化布局，或将成为其在跨境交际电商中的中心竞赛力。
本年，敦煌网集团将进一步以红人经济为中心，全力推动线上线下交融的海外本乡布局，以及根据红人买家集体需求的供应晋级。
沈晓燕泄漏，敦煌网集团方案2023年全年GMV同比增加超80%，并在3年内完成100亿美元GMV。
现在，敦煌网集团旗下的DHgate与MyyShop，是国内少量几个做到现已展开线上线下交融布局的跨境电商途径，也是在欧美商场最“亲民”，本乡化程度最高的途径之一。
在跨境工业竞赛加重的当下，谁可以更快落地、更靠近海外客户，并以本乡化的品牌影响力扎根客户心里，谁才可以真实与海外本乡企业进行战役。
2023年，跨境交际电商，这一线上为数不多的蓝海商场，仍有故事可讲。
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对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。
一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。
虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。
奥迪阻挠蔚来进德国？
被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。
关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。
从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。
德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。
蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。
延伸阅览：
特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎
关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。
Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。
不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。
终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。
至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。
实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。
福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。
福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻
关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。
2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。
据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。
而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。
2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。
在一般轿车顾客中，福特“野马”的闻名度公认或许高于川汽“野马”，但这并不能给福特在商标诉讼上带来协助。据了解，我国选用的是注册维护准则而非运用维护准则，因而商标注册时刻是判定的重要依据，如没有特殊情况，先注册商标的一方往往都会胜诉。
值得注意的是，特斯拉早年开辟我国商场时，也在商标问题上吃过瘪。在特斯拉进入我国商场前，我国人占宝生持有“TESLA”“特斯拉”商标，导致特斯拉在华起先只能以“拓速乐”的名义开展业务，直到2014年8月，特斯拉通过绵长的商洽，才得到了相关商标。
此外，奔驰的全新EQ系列电动轿车进入我国商场之初，也曾遭受过奇瑞的阻挠。2014年奇瑞请求“奇瑞eQ”商标。2016年奔驰请求“EQ”商标，这激怒了奇瑞。奇瑞以为，现已取得注册的奇瑞eQ，且已有产品上市，并有了必定商场规模，奔驰请求EQ新能源商标，现已构成侵权。通过交流，两边终究达到宽和。
比亚迪与长城交换商标，有你没我不如握手言和
并非一切车企间的商标胶葛都闹得拖延日久或许撕破脸皮。在职业中的同名车型十分多，最有名的要数以X7称号的车型，大约有超越10个品牌都在运用或曾运用这一车名，包含宝马、陆风、华晨鑫源、长安欧尚、北京、思皓、汉腾，等等。而以S、Model作开始的车型也不在少数。但并非一切重名都会引发一场恶战。
关键要素在于是否有实在利益冲突。关于一些并不触及中心利益的商标胶葛，比较理性的车企仍是期望以相对面子的方法加以解决。这样的事例相同许多。
2009年，广汽乘用车着手规划商标，并于同年对“V”标提出注册请求，该商标成为储藏商标。2010年，长安也推出全新V形标识，并于同年向国家商标局请求注册，全新V形标识随后应用于逸动、CS35、新悦翔、CS75等车型上。
2013年，两家车企发现商标“撞脸”问题。通过数月洽谈，终究广汽乘用车以300万元向长安转让V标，转让费用用于公益事业。
与贱价转让商标比较，比亚迪与长城轿车近一年来交换商标的事情，不只完成了商标问题的和平解决，还协助两家车企都完成了一波正向宣扬营销。
2016年11月，长城轿车推出新品牌WEY，中文名“魏派”，后又改成“魏牌”。据了解，WEY的命名来源于长城创始人魏建军的姓氏，“魏”是WEY品牌商标命名的中心。但是，“魏”商标早在2016年1月就被比亚迪提交注册请求，成为了王朝系列车型的储藏商标。
上一年9月，国家知识产权局网站发布的一则商标转让/搬运公告显现，比亚迪的“魏”商标，现已正式转让给长城轿车。比亚迪此举被外界解读为“成人之美”。作为报答，本年2月长城轿车将注册的“登陆舰”商标转让给了比亚迪。
2021年11月，比亚迪发布归纳型出售网络——海洋网，旗下包括搭载DM-i混动技能的军舰系列。据了解，“登陆舰”为军舰系列的一款MPV车型，估计于下一年完成上市。
整理国内外各大车企环绕商标的胶葛，两边假如走宽和程序，往往几个月就可以达到一致。但假如坚持诉讼，往往难有好结果。福特和川汽关于“野马”商标的胶葛，案子前后用时两年，川汽开始索赔1000万元，但终究法院判令补偿100万元。
奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”
经济调查网 记者 濮振宇 6月18日，德国《明星周刊》报导，奥迪在德国慕尼黑申述蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车...
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